Американец - Страница 52

- Пауэлл, вас так просто не проведешь... У вас отличная подготовка и вы наблюдательны. Нас вместе с запросом на прием в часть практикантов из числа рейнджеров попросили обеспечить условия для проведения проверки вашей внимательности. Вот мы и проверили... - Капитан растеряно объяснил ситуацию. Хм, конспираторы вновь зашевелились? Ну, чего скажешь, Карпов? Смотрю на подпола.

- У вас отличная подготовка, товарищ первый лейтенант. Это хорошо, что вы не теряете контроля над собой и все время внимательны. - И все. Выпрыгнул из кабины и направился в лес. Из второй машины выскочил один из капитанов летчиков и громко оповестил укрывшихся в лесу летчиков и БАОвцев о завершении тренировки по маскировке.

- Все еще проверяете, товарищ подполковник? - бросил я Карпову следуя за капитаном Стюартом. Ответа ждать не стоит, подполковник знает, о чем речь.

Разместили нашу группу в довольно просторном деревянном одноэтажном домике, замаскированном в глубине леса. Рядом располагалось еще около десятка таких же камуфлированных зданий. Все построены прямо под деревьями, в хаотичном порядке, никаких вырубок леса или полянок рядом нет - любой авиаразведчик с неба разглядит только сплошной лесной массив.

Бросили свои вещи на койки и отправились за Стюартом в штаб. Здесь располагалась не вся 410 ЭБГ, а лишь ее часть. Группировать в одном месте большое количество бомбардировщиков чревато серьезными потерями в технике от вражеских налетов. А так распределили по частям все силы подразделения, спрятали в лесах Белоруссии и по приказу собирают уже в воздухе нужные по количеству группы. Это кстати мне все Стюарт расписывал, пока до штаба шли...

Еще капитан рассказал, что поставленные на вооружение в группу многоцелевые двухбалочные самолеты Г-37 с мощными двигателями, детища прогрессивного конструктора Гроховского уже давно стали излюбленной машиной советских летчиков, а сейчас в них влюбляются американские летчики-пикировщики. Для Вермахта и Панцерваффе эта машина со времен гражданской войны в Испании, словно заноза величиной с железнодорожную шпалу в заднице.

В штабе нас приняли довольно холодно. Майор, командующий эскадрильей, посмотрел на нас, подумал о чем-то своем, потом лениво так отмахнулся от наших 'прибыли для прохождения практики':

- Завтра с утра у нас запланирован боевой вылет. Будем бомбить обнаруженный разведкой танкоремонтный парк немцев в районе Гродно. Завтра, практиканты, полетите бортстрелками. Капитан Стюарт введет вас в курс дела. Свободны.

И все, блин. Никаких брифингов, секретных документов и фотографий с грифом 'секретно', ничего подобного. Обычная военная рутина. Но все же есть определенность, хотя и размытая. Капитан Стюарт пожал плечами, вроде 'вот такая наша жизнь' и повел нас на ознакомительную экскурсию по аэродрому, растянувшуюся в конечном итоге на целых четыре часа с перерывом на обед.

Основательно мы задержались при осмотре самолетов, первоклассно замаскированных на самой опушке леса. Еще на занятиях, проходивших на базе, я внимательно изучал рисунки и особенности конструкций различных самолетов, и Г-37 был в списке 'союзная техника'. Машина визуально сильно напоминала мне П-38 'Лайтинг'. Но Г-37 не являлся Молнией.

Оборонительное вооружение состоит из трех 12 мм КПБМов. Башенка стрелка, с двумя пулеметами, находится в задней части гондолы самолета. Обзор из нее отличный - видно не только то, что позади самолета, но и то, что сверху и снизу, пулеметы поднимаются и опускаются почти на 70 градусов относительно оси самолета. В кабине штурмана установлен пулемет тоже для обороны задней полусферы самолета. Еще серьезным отличием от существующих многоцелевых самолетов является скорость, за счет установки новейших авиационных двигателей с турбонаддувом разработанных советско-американским конструкторским бюро она достигала 589 км/ч. От большинства современных немецких истребителей, даже от Мессершмидта БФ109 модели 'Эмиль', Г-37 уходит как от стоячего. Единственной реально опасной машиной является Фокке-Вульф 190 - он развивает скорость до 640 км/ч.

- Зверь машина... Зверь машина... - безостановочно повторял сержант Кип после очередной порции информации о реальных возможностях многоцелевого самолета, которые были явно занижены. Хм, перестраховывались что ли?

- Капитан, раз нам уже завтра предстоит вместе с вами лететь на задание, давайте сегодня проведем небольшое практическое занятие? Мы прошли теоретическую подготовку и знаем, что где расположено в большинстве современных бомбардировщиков и истребителей, но вживую не имели дело ни с одним самолетом. - Стюарт понимающе кивает на мою просьбу.

- Конечно... Это хорошая идея. Посидите на местах стрелков в самолете, попробуете управление оборонительным вооружением, осмотритесь... Но это позже. Сейчас давайте, Пауэлл, отправимся на обед...

У-у-у-у-у-у-у. Движки самолета гудят, разрывая воздух. Уже пятнадцать минут как летим. Небольшая облачность, но солнце палит, дай Бог... Конец августа, а солнце жарит как в июне. По совету одного из бойцов аэродромной обслуги я не стал надевать шлемофон, а взял легкие наушники с ларингофоном - из-за жары в кожаном шлемофоне голову напекает очень сильно, а так будет немного обдувать. На лоб давят летные очки, но это мне не мешает...

Чего в облаках витаешь, Артур? Ты на борту боевого самолета летишь на задание, смотри по сторонам, а не размышляй! Справа чуть выше нас идет борт номер 15, там, в корме гондолы за рукоятками пулеметов сидит Кип, слева и ниже идет номер 5, там Джо. Утром, перед самым вылетом меня посетила гениальная мысль - провести допрос этого сотрудника ОСС сержанта Джо Миллза. Он определенно знает что-то об отношении НКВД и ОСС ко мне, и его можно 'поспрашивать' - он не так опасен, и подготовлен к общению со мной как, например, подполковник Карпов или Майкл Бэй. Вернемся из полета, пообщаюсь с Джо, вытрясу из него информацию...